TY - JOUR AU - Nastasenko, V.A. PY - 2018/12/18 Y2 - 2024/03/29 TI - Сучасні суднові вітрильні системи і техніко-економічний аналіз їх експлуатації JF - Розвиток методів управління та господарювання на транспорті JA - daemmt VL - 0 IS - 4(65) SE - Articles DO - 10.31375/2226-1915-2018-4-73-96 UR - https://daemmt.odesa.ua/index.php/daemmt/article/view/233 SP - 73-96 AB - У роботі проведено техніко-економічний аналіз основних видів вітрильних та вітряних електрогенераторних систем на конкретних прикладах суден та їх перспективних проектів. Показано, що їх використання для суден середньої та великої водотоннажності не вирішує проблему повної заміни двигунів на традиційному паливі, потужність яких перевищує 30 МВт. При цьому для вітрильних систем, що працюють за принципом попутної дії вітру, головним обмеженням є троянда вітрів, особливо − в екваторіальній зоні, де середньорічна швидкість вітру становить 5 м/с. При середній швидкості судна 14-20 вуз., або 7-10 м/с, вітрила ефективні, як додаткові системи, лише на маршрутах, прив'язаних до зон стабільних сильних вітрів, наприклад 40-х широт. В інших випадках їх ефективне використання на транспортному флоті можливо лише в 15-20 % виконуваних рейсів, що не дозволяє економити в рік більше 3% палива. Ефективне використання суднових електрогенераторних вітряних систем, що працюють за принципом зустрічного дії вітру, можливо навіть в штиль за рахунок власної швидкості судна. При зростанні швидкості зустрічного вітру від 0 м/с до 20 м/с, гранично допустимої для суден під час шторму, потужність електрогенераторних систем зростає до 30 разів. Однак вони ефективні лише при їх розміщенні на лобовій поверхні надбудов судна, що запропоновано в патенті України на винахід № 113088. Тому основним чинником, що обмежує їх потужність до 1 МВт, є площа лобової поверхні надбудов судна. Для критих поромів, газовозів і пасажирських суден вона росте і дозволяє економити до 5 % палива. Таким чином, вітрильні та вітряні електрогенераторні системи можуть застосовуватися, в т.ч. комплексно, тільки як додаткові до двигунів судна. ER -